به نقل از «ایران اکونومیست»

شائبه ها و حاشیه سازی برای طرح نوسازی ناوگان فرسوده حمل و نقل

تاریخ انتشار: ۱۱ مرداد ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۵۶۵۴۵۴۳

فهرست 22 شرکت واردکننده ای ناوگان سنگین خودرو از سوی سازمان راهداری برای ارزیابی چگونگی مشارکت در طرح کلید به کلید و طرح نوسازی بوده و موضوع تخلف در استفاده از ناوگان فرسوده مطرح نبوده و گویا برخی با صدور حکم قبل از قضاوت و ارزیابی به دنبال حاشیه سازی رفته اند.

به گزارش ایران اکونومیست به نقل از خبرگزاری موج، با توجه به اینکه مجوز واردات خودروهای سنگین معطوف به وزارتخانه است، اما برای واردات یک خودروی سنگین ابتدا باید یک خودروی فرسوده اسقاط شود و سازمان سوخت و ناجا و … تاییده لازم برای اجرایی شدن آن را صادر کنند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

در دولت قبلی طرح کلید به کلید برای نوسازی ناوگان فرسوده اجرا شد و تنها بخشی از رانندگانی که در آن طرح ثبت نام کرده بودند موفق به دریافت خودرو شدند و به دلیل تغییرات نرخ ارز برای واردات و هزینه های نوسازی آن، طرح ناکام ماند و  دولت طرح دیگری با عنوان نوسازی ناوگان فرسوده کلید زد و عده ای که در طرح قبلی ثبت نام کرده و موفق به دریافت خودرو نشده بودند مجبور شدند تا در سامانه جدید ثبت نام کنند، اما این مساله حاشیه ساز شده است، زیرا ثبت یک پلاک در دو طرح این شائبه را به وجود آورده که یک راننده دوباره از تسهیلات استفاده کرده، به همین دلیل سازمان راهداری در نامه ای فهرست ۲۲ شرکت واردکننده را برای ارزیابی پلاک های ثبتی به یکی از دفاتر خود ارسال کرده، اما این موضوع به عنوان تخلف رسانه ای شده، در حالی که نامه ای درون سازمانی در جهت رسیدگی موضوع بوده است.

یک کارشناس حمل و نقل در گفتگو با خبرنگار اقتصادی موج با تایید این موضوع که شائبه استفاده بیش از یک بار از طرح نوسازی مسئولان را به ارزیابی پلاک های ثبتی واداشته است و این تنها یک فرض بوده به همین دلیل رسیدگی به این مساله برای اطمینان بوده و به معنای بروز تخلف نیست، گفت: واقعیت این است که در دولت قبل در طرح کلید به کلید راننده ثبت نام می کرد و خودروی فرسوده تحویل می داد و خودروی نو تحویل می گرفت.

وی افزود: برخی راننده ها که در آن طرح ثبت نام کرده بودند به دلیل توقف طرح در ادامه در طرح نوسازی خودرو توسط وزارت راه ثبت نام کرده اند، حالا گفته شده ممکن است از برخی شماره خودروهای فرسوده سواستفاده شده باشد، در حالی که سازمان سوخت و ناجا که به نوعی برای خودروهای اقساطی تاییدیه صادر می کند واکنشی نسبت به خبر استفاده یک خودروی فرسوده در دو طرح نوسازی نداشته، زیرا هیچگاه این سازمان ها برای یک پلاک دو تاییدیه صادر نمی کنند بنابراین شائبه ای باطل مطرح شده است. 
او با بیان اینکه برخی رسانه ها فهرست ۲۲ شرکت واردکننده های ماشین الات سنگین را که توسط سازمان راهداری به زیر مجموعه های خود ارسال کرده تا ارزیابی شوند را  منتشر کرده اند، تصریح کرد: به طور قطع راننده هایی که در طرح کلید به کلید از تسهلات نوسازی استفاده کرده اند دیگر از این شماره برای طرح جدید نوسازی نمی توانسته اند استفاده کنند و تنها ثبت نام کننده هایی که از طرح قبلی جامانده بودند دوباره ثبت نام کرده و این شبهه باعث شده تا ناوگان های ثبت شده ارزیابی شوند، اما متاسفانه برخی رسانه ها با تیتر تخلف و … به دنبال حاشیه سازی و … بودند.

منبع: ایران اکونومیست

کلیدواژه: طرح کلید به کلید ناوگان فرسوده ثبت نام کرده طرح نوسازی

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت iraneconomist.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایران اکونومیست» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۵۶۵۴۵۴۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

◄ رویکرد ترافیک‌ زای شهرداری تهران در زمینه توسعه پارکینگ

تین نیوز

در حالی که از دو دهه قبل در شهرهای توسعه یافته، تامین پارکینگ به عنوان یکی از عوامل اصلی تقاضای القایی ترافیک شناخته شده و سیاست محدود کردن فضاهای توقف خودرو در مراکز پرترافیک در دستور کار قرار گرفته است، شهرداری تهران مشغول اجرای طرحی با عنوان «نهضت پارکینگ سازی» است. 

به گزارش تین نیوز، مدیرعامل سازمان حمل و نقل ترافیک شهر تهران گفت: با توجه به وسعت، مختصات جغرافیایی و تراکم جمعیت در منطقه ۱۶، ساخت پارکینگ های محلی، منطقه ای و حاشیه ای همچون زیرسطحی جوادیه با ظرفیت ۱۰۵ خودرو در ۲ طبقه و پارکینگ بعثت با ظرفیت ۵۸۲ جای پارک در ۶ طبقه از برنامه ها و اولویت های شهری این منطقه است.

مدیرعامل سازمان حمل و نقل شهرداری تهران  با همراهی جمعی از مدیران شهری منطقه ۱۶ از آخرین وضعیت اجرایی پروژه های حمل و نقل ترافیکی این منطقه بازدید و درباره رفع موانع اجرایی و تسریع عملیات عمرانی این پروژه بحث و تبادل نظر کردند.

شهریار افندی زاده در حاشیه بازدید از مسیرهای بزرگراهی با اشاره به وجود چهار مسیر بزرگراهی آزادگان، شهید یارجانی، شهید تندگویان و بعثت در این منطقه، افزود: با وجود مرمت و بازسازی تجهیزات ایمنی بزرگراهی از قبیل گاردریل و نصب نیوجرسی، ایمن سازی ۲۷ دماغه بزرگراهی با ۵۶ قطعه کاشن تانک و ۱۴۵ قطعه استوانه و همچنین خط کشی طول مسیر رفت و برگشت، این منطقه نیازمند توجه ویژه بیشتری به ساماندهی و ارتقای ایمنی تجهیزات ترافیکی در طول مسیر این بزرگراه ها است.

مدیرعامل سازمان حمل و نقل و ترافیک شهر تهران اظهار کرد: اصلاح هندسی و ایمن سازی، پهلوگاه بزرگراهی، مسقف سازی و زیرسازی دو پایانه حمل و نقل عمومی، عملیات اجرایی و بهسازی ایستگاه های BRT، ساخت پارکینگ های طبقاتی و اورهال پارکینگ های روتاری از دیگر اقدام های مهم و شاخص منطقه ۱۶ شهرداری تهران هستند.

افندی زاده ادامه داد: پروژه پارک حاشیه ای به عنوان بزرگترین پروژه ترافیکی از نظر نظم بخشی اجتماعی و شهری همچون مناطق ۱؛ ۴ و ۵ شهر تهران با بیش از ۳۰ هزار قطعه پارکینگ حاشیه ای، در دستور کار این منطقه نیز قرار خواهد گرفت.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید