به نقل از «تسنیم»

جای خودروی فرسوده در خیابان نیست

تاریخ انتشار: ۹ بهمن ۱۳۹۷ | کد خبر: ۲۲۵۵۵۰۶۴

یکی از مهمترین عوامل آلودگی هوا، خودروهای فرسوده هستند.اخیر توجه بیشتری به این مساله شده و طرح‌هایی برای نوسازی و تعویض این خودروها ایجاد شده است. بانک پارسیان یکی از پیشگامان اجرای این طرح بوده است. ۰۹ بهمن ۱۳۹۷ - ۱۲:۳۷ بازار نظرات - اخبار بازار -

 

یکی از مهمترین عوامل آلودگی هوا، خودروهای فرسوده هستند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

اخیر توجه بیشتری به این مساله شده و طرح‌هایی برای نوسازی و تعویض این خودروها ایجاد شده است. بانک پارسیان یکی از پیشگامان اجرای این طرح بوده است. این طرح از سال 94 تا کنون در حال اجراست.  اجرای چنین طرح‌هایی در راستای سلامت و رفاه شهروندان صورت می‌گیرد. دکتر اسماعیل کهرم کارشناس محیط زیست به آسیب‌های ناشی از تردد خودروهای فرسوده و راه‌حل آن اشاره می‌کند.

 

اسماعیل کهرم کارشناس محیط زیست در این خصوص گفت: در حال حاضر قیمت خودرو بسیار بالا رفته است. این قیمت‌ها واقعا در حال مکیدن خون مردم است.  خودروی 206 که یک سال به عنوان خودروی سال در اروپا انتخاب شد، دو برابر اروپا خرج روی دست صاحب خودرو می‌گذارد و نصف آن هم کیفیت ندارد. این کمبود کیفیت به خاطر کاربراتور ناقص و سوزاندن نادرست بنزین اتفاق می‌افتد.

وی ادامه داد: وقتی خودروها داری چنین کیفیت پایین و قیمت بالایی هستند، نمی‌توانیم از مردم توقع داشته باشیم خودروی نو بخرند. دولت چند بار برای این کار اقدام کرد. ابتدا از تاکسی‌ها شروع کرد و به مردمی که خودروی دارای 20 سال داشتند، وام‌هایی برای خرید خودروی جدید اعطا کرد. سازمان محیط زیست نیز طرحی برای نو کردن خودروها ریخت، که چندان موفق نبود.

کهرم افزود: میزان دودی که خودروهای با لنت و کاربراتورهای فرسوده از خودرو خارج می‌کنند، چندین برابر خودروهای نو است. با کمال تاسف این خودروهای فرسوده دود مضاعف به حلق خلق‌الله وارد می‌کنند. چرا در کشورهای اروپایی هوا تمیز است؟ چون اجازه‌ی تردد به خودروها را پس از مدت مشخصی از تولید نمی‌دهند.

این کارشناس محیط زیست با اشاره به معاینه‌ی فنی خودروها افزود: در بسیاری از کشورها معاینه‌ی فنی خودرو از همان سال اول تولید به شکل سالانه انجام می‌شود. اما در ایران نخستین معاینه‌ی فنی پنج سال پس از تولید است. معافیت خودرو از معاینه نباید بیش از یک سال باشد. در اینجا پس از پنج سال که خودرو شروع به خراب شدن می‌کند، تازه معاینه فنی آغاز می‌شود. خودرویی که معاینه فنی نداشته باشد، انگار تصدیق و بیمه ندارد. یکی از مشکلات ما این است که به اندازه‌ی کافی ایستگاه معاینه‌ی فنی نداریم. اگر قرار باشد سالی یکبار خودروها مورد معاینه فنی قرار بگیرند، خودروها باید چند ماه در نوبت معاینه فنی باشند.

وی در ادامه بیان کرد: نوسازی نباید به صورتی باشد که تنها چند قطعه تعویض شود. نمی‌شود که کلا موتور خودرو را دور بیندازیم و خودروی جدید کار بگذاریم. از موتور یک پراید 20 سال کار می‌کشند. نوسازی باید به این معنا باشد که کلا خودرو تعویض شود. خودرویی که چند سال کار کرده، دیگر جایش در خیابان نیست. لنت‌های ترمز فرسوده، مقدار زیادی پشم شیشه وارد هوا می‌کنند. هر بار که پا روی ترمز می‌گذارید، پشم شیشه در هوا پخش می‌شود. این‌ها مثل میلیاردها خنجر تیز است که وارد هوا می‌شود. این خنجرهای تیز مستقیما روی ریه اثرات مخرب می‌گذارند و شما این را الآن متوجه نمی‌شوید، بلکه پنج سال بعد به آن پی می‌برید.

کهرم افزود:  ما در ایران خودروهای پیکان چهل ساله‌ای داریم که مسافرکشی می‌کنند. جای این خودروها نه در خیابان، بلکه در موزه است. چند سال پیش شروع به تعویض خودروها کردند ولی موفق نشد. گفتند به تاکسی‌ها وام می‌دهیم تا خودروهایشان را عوض کنند. اما به قدری متقاضی زیاد شد که طرح به نتیجه‌ی مطلوب نرسید. بهترین راه حل برای پاکسازی خیابان‌ها از خودروهای فرسوده و آسیب‌های ناشی از آن، تعویض تمام این خودروهاست. همه نهادهای مربوط باید از این طرح حمایت کنند تا نه انسان و نه محیط زیست آسیب نبیند.

انتهای پیام/

R1234/P/S1407/CT12 واژه های کاربردی مرتبط رپورتاژ آگهی بانک پارسیان

منبع: تسنیم

کلیدواژه: رپورتاژ آگهی بانک پارسیان رپورتاژ آگهی بانک پارسیان

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tasnimnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تسنیم» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۲۵۵۵۰۶۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

احتمال افزایش نرخ معاینه فنی؛ این مبالغ کجا هزینه می‌شود؟

در حال حاضر انجام معاینه فنی برای خودرو‌ها با سن‌ خاص البته در شهر‌های مختلف ایران اجباری است و رانندگان در صورت نداشتن گواهی معاینه فنی روزانه با تردد در سطح شهر جریمه می‌شوند. بر اساس قانون، سن معاینه فنی خودروها، معادل چهار سال از زمان تولید است. به همین دلیل نیز در سال ۱۴۰۳، خودرو‌های داخلی با مدل ۱۳۹۹ و قبل از آن و همچنین خودرو‌های وارداتی با مدل ۲۰۲۰ و قبل از آن، مشمول دریافت معاینه فنی هستند. معاینه فنی شامل دو نوع ساده و برتر است که دارندگان گواهی برتر دارای امتیازاتی هستند مثلاً اینکه می‌توانند در صورت تردد در محدوده ترافیک در سطح شهر تهران از تخفیف مبلغ طرح برخوردار شوند.

به گزارش مهر، معاینه فنی آزمونی برای بررسی ایراد‌ها و مشکلات ظاهری و فنی خودرو است. بخشی از معاینه فنی به آزمون فنی خودرو مربوط است. این مرحله برای پیشگیری از تصادف‌های احتمالی انجام می‌شود. اما بخش دوم معاینه فنی تست آلایندگی و کنترل آلودگی هواست.

اهمیت معاینه فنی خودرو‌ها جهت کاهش تصادفات و مقابله با آلودگی هوا بر کسی پوشیده نیست، ولی طی روز‌های اخیر موضوع گران شدن نرخ معاینه فنی با واکنش‌های مختلفی همراه شده است. آخرین بار نرخ معاینه فنی در ۱۲ بهمن ۱۴۰۱ هیأت وزیران در جلسه‌ای به ریاست آیت الله سید ابراهیم رئیسی، رئیس جمهور، با پیشنهاد مشترک وزارتخانه‌های کشور و راه و شهرسازی مبنی بر تعیین و تعدیل نرخ بهای خدمات صدور گواهی معاینه فنی وسایل نقلیه موافقت کرد.

بر اساس مصوبه هیأت وزیران، نرخ بهای خدمات صدور گواهی معاینه فنی ماشینی (مکانیزه) خودرو‌ها و موتورسیکلت‌ها در سال ۱۴۰۱ که اکنون هم به همین میزان است به شرح زیر تعیین شد:

نرخ آزمون‌های آلایندگی و ایمنی برای خودرو‌های سبک بنزین سوز و دوگانه سوز (۹۲ هزار تومان)، برای خودرو‌های نیمه سنگین و سنگین گازوئیل سوز و گازسوز (۱۱۹ هزار تومان) و برای موتورسیکلت‌های بنزین سوز (۲۲ هزار تومان)، نرخ بازرسی چشمی قطعات و تجهیزات گازسوز (به جز مخزن) برای خودرو‌های سبک دوگانه سوز و خودرو‌های نیمه سنگین و سنگین گازسوز (۲۴ هزار تومان)، نرخ بازرسی چشمی مخزن گاز طبیعی فشرده CNG (بدون باز کردن) به ازای هر مخزن برای خودرو‌های سبک دوگانه سوز و خودرو‌های نیمه سنگین و سنگین گازسوز (۲۸ هزار تومان)

درباره ماجرای احتمال گران شدن نرخ معاینه فنی به سراغ سید محمد مهدی میرزایی قمی، سرپرست ستاد معاینه فنی خودرو‌های تهران رفتیم وی در این زمینه گفت: بنا بر مصوبه دولت نرخ بهای خدمات معاینه فنی در مراجعه نخست برای خودرو‌های سبک ۹۲ هزار تومان، خودرو‌های نیمه سنگین و سنگین ۱۱۹ هزار تومان و موتورسیکلت ۲۲ هزار تومان است. در خصوص هزینه مراجعه مجدد وسایل نقلیه که به علت نقص فنی پیش از ۱۵ روز، پس از رفع ایراد به مراکز مراجعه می‌کنند، هزینه مراجعه مجدد برای هر بار مراجعه با توجه به تعداد آزمون‌های لازم برای کنترل وسیله نقلیه متفاوت است. در مراجعه مجدد و انجام دو آزمون هزینه آن برای خودرو‌های سبک ۱۹ هزار و ۵۰۰ تومان، خودرو‌های نیمه سنگین و سنگین ۲۲ هزار تومان و موتورسیکلت ۳ هزار و ۹۰۰ تومان است. در صورتی که تعداد این آزمون‌ها به سه یا بیشتر افزایش یابد مبلغ مراجعه مجدد برای خودرو‌های سبک ۳۰ هزار تومان، خودرو‌های نیمه سنگین وسنگین ۳۳ هزار تومان و موتورسیکلت ۶ هزار تومان احتساب می‌شود.

وی افزود: در ارتباط با خودرو‌های دوگانه سوز و هزینه بازرسی چشمی قطعات و تجهیزات گازسوز بنا بر مصوبات دولت خودرو‌های دارای سوخت CNG موظفند در هر دوره معاینه فنی ابتدا نسبت به بازرسی چشمی تجهیزات و قطعات گازسوز اقدام کنند. هزینه انجام بازرسی چشمی قطعات و تجهیزات گازسوز (به جز مخزن) برای خودرو‌های سبک و نیمه سنگین و سنگین ۲۴ هزار تومان و بازرسی چشمی هر مخزن CNG بدون باز کردن ۲۸ هزار تومان است.

به شدت پیگیر هستیم که امسال تعرفه‌ها متناسب با هزینه خدمات در ابتدای سال افزایش یابد

میرزایی قمی گفت: به شدت پیگیر هستیم که امسال تعرفه‌ها متناسب با هزینه خدمات در ابتدای سال افزایش یابد. بر اساس محاسبه ریز هزینه‌های مراکز معاینه فنی نرخ صدور گواهی معاینه فنی حداقل ۳۲۰ هزار تومان برای مراجعه نخست خودرو‌های سبک ارزیابی می‌شود و مبلغ فعلی تنها حدود یک سوم از هزینه این خدمات را پوشش می‌دهد.

مبالغ دریافتی کجا هزینه می‌شود؟

وی در پاسخ به این پرسش که مبلغ دریافتی کجا هزینه می‌شود؟ گفت: در برآورد تعرفه خدمات معاینه فنی باید میزان ظرفیت مجاز پذیرش خودرو‌ها و درآمد حاصل از آن و همه هزینه‌های مربوط به یک مرکز معاینه فنی که ضوابط و شرایط آن به صورت دقیق در دستورالعمل ماده ۳ آئین نامه اجرایی نحوه انجام معاینه و صدور برگ معاینه فنی خودرو مرقوم گردیده ملحوظ لحاظ قرار گیرد. یک مرکز سالانه در بخش‌های مختلفی نظیر اجاره زمین، استهلاک سالانه تجهیزات و ابنیه، تعمیر و نگهداری تجهیزات، تأمین ملزومات اداری، هزینه نیروی انسانی متخصص، هزینه آب و برق و گاز و اینترنت و پشتیبانی سامانه معاینه فنی هزینه کرد دارد.

نرخ گذاری معاینه فنی به شورای شهر واگذار شود / ‏‬لزوم اصلاح قانون

سرپرست ستاد معاینه فنی خودرو‌های تهران اعلام کرد: بر اساس قانون هوای پاک نرخ بهای خدمات صدور گواهی معاینه فنی توسط وزارتخانه‌های کشور و راه و شهرسازی تعیین و در نهایت توسط هیأت وزیران تصویب می‌شود که این فرایند و طی مراحل قانونی آن موجب می‌شود این افزایش با تأخیر انجام شود. بدون تردید این رویه تعیین تعرفه توسط دولت که در قانون تبیین شده نیازمند اصلاح بوده و مورد پیشنهاد است که تصمیم سازی و تعیین آن به صورت مستقیم به وزارتخانه‌های مسؤول در این حوزه و یا شورا‌های اسلامی شهر تفویض شود.

میرزایی قمی تاکید کرد: از آنجایی که بخش مهمی در آنالیز هزینه‌ها مربوط به ارزش زمین و اجاره سالانه آن است لذا با توجه به تفاوت قیمت زمین در شهرها، هزینه تمام شده انجام معاینه فنی در نقاط مختلف کشور متفاوت بوده و تعیین این تعرفه لازم است به صورت محلی توسط شورا‌های اسلامی شهر با توجه به ارزیابی قیمت تمام شده همان شهر تعیین و تصویب شود.

اکنون شهرداری تهران چراغ سبز افزایش نرخ معاینه فنی خودرو‌ها را روشن کرده و درخواست تحقق این موضوع را از دولت دارد. از طرفی نیز احتمال افزایش نرخ جریمه‌های رانندگی در سال جاری است و نداشتن معاینه فنی که به ازای تردد روزانه ۵۰ هزار تومان است چند برابر خواهد شد. البته هنوز هیأت وزیران در این زمینه تشکیل نشده و سرانجام مساله قطعی نشده است.

رفع و کاهش آلودگی هوا و تصادفات رانندگی دو عاملی است که معاینه فنی برای خودرو‌ها را اجباری کرده و بسیاری از شهروندان معتقدند در در کنار این موضوع حتماً باید به مساله ارتقای کیفیت خودرو‌ها جهت کاهش تصادفات و راهکار‌های دیگر برای کاهش آلودگی هوا پرداخته شود.